早上出去办事情，和同事一起叫了个专车，开过来是一个理想one
我为了体验一下理想的前排所以坐在前排，一上去，内饰真心好看，做工也好，比前两天试驾的model y好出一个model s，尤其坐到座位上，往后一靠，那个头枕真是太太太舒服了！
但是开起来就不是那么一回事了
这车太容易点头了，上了高速后，一路点头，我实在受不了了，感觉要吐了，我摘下耳机，问司机是不是开了强动能回收，车子一直点头。这个时候坐在后排的同事也说了，我也要吐了，我还以为是我早上吃坏了东西
司机一脸尴尬说他没感觉到，然后把回收模式改成了标准，感觉好多了，但还是有点头现象。
我说，你开自适应巡航吧，这才舒服了很多
后排的同事说坐特斯拉的车，也没有这种感觉
  
后来我想了想，理想的底盘很显然在x方向的调教有很大的问题，加上车大车重惯性大，动能回收一开，只要司机开的时候稍不注意，电门一松，车子就会大点头，动力曲线完全没有过度，这对乘客实在太不友好了，纵使副驾驶后排设计得再美好，也耐不住乘客想吐啊 ，对司机的脚的要求太高了
  
其实解决的方法有几种思路，特斯拉的解决方案是设定了一个10%区间的过度，就是你如果不完全抬起电门，有个微微的下压区间，动能回收是很弱的，完全松掉，就会立刻强回收。
要不向大众等传统车厂，在x方向做了设计和调教，向帕萨特那样的车子，行车过程中不管怎么加速减速，乘客的不舒适感还是微乎其微的
  
最后，底盘这块确实是很考验厂家设计和调教能力的，体现在变道加减速过程中乘客的舒适感，而这些，没有一些积累，靠堆料，是很难做好的
  
好了，就这些分享。
--来自微水木3.5.10
--
FROM 114.85.219.*
--来自微水木3.5.10
※ 修改:·lakaka 于 Feb  9 13:54:09 2021 修改本文·[FROM: 114.85.219.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 114.85.219.*]
--来自微水木3.5.10
※ 修改:·lakaka 于 Feb  9 17:30:57 2021 修改本文·[FROM: 114.85.219.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 114.85.219.*]


修改:lakaka FROM 114.85.219.*
FROM 114.85.219.*