【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 100-120的加速，电机的高效区间完全可以覆盖。如果电机高速区间的效率真是大问题，电车厂会增加一级减速。但实际上，除了对180以上的加速有需求的电车超跑有两级减速以外，普通的家用电车都不用两级减速。所以你别自作聪敏以为全世界的电车工程师都这么笨了。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
你又错了，荣威尝试过两级变速，然而反响平平
电动车主流都选择单一减速比是成本和工况均衡考虑，毕竟高速工况相对来讲没那么重要
你要单挑高速工况这个不利于电动机的场景来讲，那就是以短击长
我都告诉你怎么比较了，自然是我自己也比较过，为何非要在落后的领域跟别人擅长的技术架构去比较呢
理想引进DM-i或者iMMD架构不香么？
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