一般人开车都是尽快加速到目标速度后保持油门深度维持功率输出，并根据路况刹车 油门不断切换，不会刻意去把油门保持在那个0功率滑行区间，太累

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 你说的这两种脚法还真是区别不大，不是bms的原因，是物理做功上讲就区别不大，啥车都是，我也在我车上实践过
: : 但脚法显然不只有这两种，这两种其实都算是省电开法，一般人不会这么开，太累
: ....................
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