那识别摄像头标志牌什么的，对于特斯拉来说确实技术上不见得比识别前车意图难多少，所以马斯克甚至放话说今年底FSD就能做到L5

但对于新势力车企来说，还是得从视觉识别开始完整的建一个系统起来，因为它们识别前车动作是靠雷达而不是靠摄像头。换句话说，它们要想实现红绿灯和标志牌的识别，在“识别前车动作”上的技术储备是帮不上忙的，不是同一个体系。因此对它们来说，不存在你说的“技术上讲，并不比识别前车动作难多少”的事情。

另外，国内车企似乎目前也没有针对红绿灯的什么智能驾驶的研究计划吧？如果连这方面计划都没有，就更不用提什么难不难，难多少的问题了。好歹得先上ppt再来说这个事

【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 42号车库进行比较的三家里只有特斯拉是纯视觉方案。视觉和地图不是互斥关系，用了高精地图的并没有抛弃视觉。
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