用小型车和紧凑型车来讨论油耗？怎么不说ex5的电耗能开到10kwH/百公里？

note的发动机排量和功率更小，其最高热效区的负荷肯定会比飞度的低，更能匹配这个级别车型的高速工况，再加之更大的电池调节空间。

这一来二去，note更好的热效匹配，反而将飞度更高热效的机头以及更低的能量转换损失带来的优势给抹平了。


所以，综合来看，本田将insight上这款动力系统的小型化来适配飞度，有点削足适履的味道，并未体现出immd的最高水平。

也就是说，小型车和高效的低功率发动机可以缩小串联与直驱之间的差距，并且在某些条件下反超。

但是车型放大之后，A型车和SUV上，直驱和并联的效率比串联高几乎是必然的。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 难得一见的有理有据中文资料  https://zhuanlan.zhihu.com/p/352387780。
: 几个重点：
: 1 中高速巡航时，串联并未必会比直驱或并联费油，有的系统反而更省油（例如日产的串联note比有直驱的immd省油）。串联更省油的关键在于：为了中高速直驱的状态较为稳定，直驱的发动机工况可能偏离最高效率工况较多（见附图中的骁云发动机工况图）。此外，immd的电池太小
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
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