这些复杂性可以放大到B级车和大型SUV，但串联直驱的油耗优势基本到A级车以上就不复存在。

单独为一个车型开发这个系统可以说成本高，但是如果多个车型的话，成本就摊薄了。

本田行星齿轮都能搞出来，直驱又算什么？

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 增加这些匹配复杂性，不需要成本？收益可能只是百公里0.1升油的量级，这样的技术路线只能让人呵呵。因为成本最终还是用户买单。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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