immd是 SPORT HYBRID i-MMD混动系统不是你说的那个东西

https://xw.qq.com/cmsid/20191008A06GY300

这篇文章的原文明确说了有直驱介入

驱动电机的一级减速齿轮和二级减速齿轮的齿轮比，分别为2.454和3.421（第二减速齿轮与引擎共用）。由于使用了更小的最终减速齿轮齿轮比，因此在驱动电机进行驱动的EV模式和HV模式下可以达到最大160km/h的时速，而非普通i-MMD车型的120km/h。
我们进行体验的大多数时间点内，发动机始终保持安静，不会介入工作。如图在124km/h时速下，车辆仍在以EV模式驱动。

当你需要急加速时，只需用力踩下加速踏板，即可触发发动机介入的临界点。发动机的轰鸣声瞬间传入车内，车辆的出力此时会更澎湃，后劲儿也更足。

对于直驱和非直驱的区别，除了最高160km/h的限速外，采用直驱的如现款普通i-MMD系统车型，在发动机驱动模式下，车辆会更像一台在最高档位下行驶的燃油车，而非直驱版本则更像或者说就是一台增程式电动汽车。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 新一代immd，保留了直驱机构，但逻辑控制直驱几乎不会再介入了。
: 以下来自本田官方的新闻通告。你不要再造谣了。
: “另外还有一个非常重要的信息点是，最新公布的“SPORT HYBRID e＋”i-MMD plug in系统，在发动机驱动模式下，并非采用发动机直接驱动的方式，而是采用类似增程式电动汽车的“发动机发电机驱动电机车轮”的非直驱方式，这与普通的i-MMD混动系统是有很大区别的。”
: ...................
--
FROM 210.73.59.*