柠檬混动平台给经济车型用P2+P3，中级车用P2+P3+P4，这种拓扑结构里面的P2带有换挡拨叉控制的隐患，在文中已有提到。长城在德国有个从西门子挖来的工作室，如果它是像Pi4混动平台一样，通过德国工作室买了德国舍弗勒的解决方案，那这个P2顿挫的问题就能避免。如果没买，那凭长城自己的混动研发实力没啥可能解决这个隐患。
【 在 hello2world 的大作中提到: 】
: 好详实，楼主是业内人士吧？
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: 有一点不明，我印象中柠檬是采用和DMI一样的串并联架构（P1P2）,而不是P2.
: ...................
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