两驱的eco、comfort区别就是回收eco更强一档，comfort更像油车，回收很弱，不过刹停时要注意力矩归零，否则点头是肯定的（1.2ota以后，刹停的时候，松一下刹车，刹车力度比蠕行驱动力稍大一点，是不会点头的）。

哪怕是eco，你缓抬油门，也有单踏板随意控制减速的效果。而单踏板，冲到路口随便停都不会点头。

eu5我会鼓吹单踏板，便宜大碗，不体验就是亏钱的感觉；极狐就无所谓了，各个模式都不错，但单踏板那种各速域下，速度随心所欲的操控感，仅在特斯拉model3/Y上能找到一样的感觉。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 狐狸的单踏板虽然车友们普遍反映好用，但我从来没用过，也不想用，我觉得经济模式回收力度可以了，用单踏板总是有安全隐患，长期不用刹车你就可能忘记了刹车踏板，这是非常危险的，而且单踏板后排坐车的不舒服。当然，TSL没有经济模式，省电只能单踏板了，从这一点上来说，TSL的电控设计明显不如北汽。
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