在和燃油车比较的时候，iMMD和DMi都可以不充电只加油，实现和燃油车一样的效果。在这种情况下，电池的冗余功率就很重要，否则在高功率需求时无法让电机及时响应并让发动机偏离NVH静谧区——这就是通常所说的“没电就变拖拉机”现象。 这也是iMMD的硬伤，在iMMD PHEV版的车型上才解决这个问题。
【 在 libray 的大作中提到: 】
: dmi 160kw的最大功率， 21.5kwh的电池，发动机102kW
: 理解就是说高速超车，电耗高些，前提是电池储备电量别太低？
: 电池挂了的话，没有变速箱，应该是不能按照全油方式跑吧
: ...................
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