资本时代完全不用这么看，钱花出去，几倍甚至几十倍的融资收回来

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 现在网上讨论换电，都说的换电的意义，蔚来官方也是宣传对车主的意义，却都不提换电对车企的代价，换电最大的缺点就是对车企代价太大:一是财务代价高昂，一个换电站建站加运维成本相当于十几个充电站，车企还为车主持有电池，终身质保，重资产运营，目前看不到财务可持续性，蔚来还是巨额亏损，当年特斯拉也因此放弃；二是限制车身平台可扩展性，蔚来的车没有低于4.8米的，只要换电蔚来就只能基于一个尺寸类似的车身平台，世界上的车企除了极小的没有一个大中车企是只造一个车身平台，这相当于自己限制自己发展。基于上述两点，目前还没有除蔚来外的任何一家车企宣布要在私家车领域搞换电（想想自己做不到啊）。
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