蔚来建换电站还有一个非常重要的因素，就是享受国家补贴，虽说补贴是给了个人，但相当于蔚来拿补贴了，否则车价还得降。每台车1万多的补贴，已经可以基本覆盖换电站成本了。

【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 问题就在这里了，理论上蔚来完全不建换电站，也不影响车主使用。或者建了但是离车很远，也没价值去。那么蔚来建换电站的意义是啥？不就是为了让之后车能卖更多么？营销效应远大于实际使用作用。如果抛开营销作用，那就应该实际算换电站的营收情况，如果换电站独立运营最后亏损，而且建越多亏越多，那就不是个好生意，如果能盈利那就是好生意，不就这么简单么。
: 否则，那就不用管建多少，只要营销作用起到了，让观众信了就行。
:
: ...................
--
FROM 124.205.76.*