一个踏板管加速，一个踏板管减速，这样的简单逻辑才对用户更友好。

但是把动能回收力矩和机械刹车力矩整合到刹车踏板里难啊，因为动能回收力矩会因为速度和电池电量之类因素大幅变化。但是
F1带ERS的刹车系统早就成熟了！无非就是量产车企愿不愿意掏钱！


【 在 keler 的大作中提到: 】
: 看了完整版视频，车的硬件功能应该没问题。湿滑路面深踩当然容易开启ABS导致刹车一下有一下无。
: 但是这明显是小白车主：这么湿滑的路面不知道怎么踩刹车吗？！多半是平时抬油门就刹车教唆出来的。只能踩刹车减速，就会不断培养踩刹车的习惯形成肌肉记忆，以及对各种路面不同的踩法力度。
: 为什么特斯拉强制抬油门大动能回收？因为这样续航会长一些呗。鸡贼
--
FROM 221.222.21.*