静置自燃和碰撞后自燃都归属于“自燃”，对于静置自燃的状态，适用于第2点。

特斯拉电池的最大风险点在于电芯的数量，一个电池包中的电芯数量达到3000～8000节。即使对于松下、LG这样的成熟流水线，生产的NCA电芯也是存在ppm级别的故障率的；按照特斯拉超过100万辆的汽车保有量推算，特斯拉车载电池中电芯的总量达到30亿～80亿；再按照ppm的级别测算一下，就能知道特斯拉电池包的安全技术措施阻断了多少比例的热失控/热扩散事件。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 自燃都是A1，没有A2
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 1. 注意主楼中二、4.（2）提到的这段话：
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