总结
汉中    byd的所有车中控和按钮布局都一样，一个功能有的2个按钮（音量），自己的第一辆车，不能理解说一句话的事为什么还要那么多按钮摆上面干吗，太丑了。所谓的高级感一点没感觉到，车也不便宜，个人看来和model3 相比model3更好。总体上来说内饰对于开了多年油车的人来说更熟悉，更能理解高级感在哪。车子不小，智能的感觉只能说加了不少东西，但是没有统一规划过一样，感觉像是有个功能就加上，没有突出主次，细节打磨的还差很多，看在该有的都有也能用的份上还是表扬下国企，很不容易了。安全和质保上很不错，大企风范。电池虽说不是三元锂，但是也相信byd大企，毕竟电池质保是所有车里是是最长的。    

P7中
480,有自动驾驶，580 没有，580三元锂，智能什么没感觉到，体验不好，销售开车过车中的acc差点撞了。不多说，不试驾是感受不到差别的，综合排名比较靠后。主要还是底子薄，估计没少花精力在销售上。但是销售的年纪还没我大，用那些低端套路套我，有点不尊重人了，还不人实话来得干净利落些。吹nb的技俩还是不错，大商场风范。整车静态看分值很高，动态不行，电池不行，价格不行。与model3 差距明显。    
Model3低
之前被网上信息带偏了，没感觉到哪的品控有问题，可能也没仔细看。内饰确实有点简单了，自己第一辆车，能接受，没啥不方便的。目前25w+价格里排名第一。明显的感觉到智能的东西存在，自己也是做技术的，知道里面确实用了些神经网络的东西在识别东西。UI是几个里面最好的，销售小哥也是吹nb，但是吹得没过，能接受。试驾的时候感觉明显得，和一般车不一样，差一个量级的感觉，这一点上P7真的差点意思，但是新势力要卖钱，也能理解，但是要走得远技术投入太少不合适了。model3能量太猛了，第一次开车感觉有点害怕，加速太快了。空间还行，天窗中间一道大梁，这点low了。前面加了点木条，没感觉高级在哪了。acc的时候真能成功躲了一把旁边插过来的车，明显的感觉是有个人在开车，有智慧，有种人级别的智能，汉和p7都没有，但是感觉有点像个二把刀，不够沉稳，这么左右甩车里的人感觉有点不舒服，可能也是美国人的风格吧，文化问题。电池非三元锂，480km，销售也直接说冬天300km，打折比较多，姑且相信他的话。买车官网自己下单，销售只是带人试车体验，这点感觉到靠谱的感觉。综合排名第一。    
ID4顶
远超预期，细节太好了，智能没感觉到，很一般，但是也比传统的车要好一些，明显的把按钮什么的精简了很多，东西该放哪放哪，人体工程学不错，一体天窗这调调感觉比model3的粗犷要沉稳的多。整体把控的非常好。试驾没开多远，体验不错。车子也不小。能感觉到欧洲的简约的小调调，挂档不错，突然感觉就应该这样。HUD体验很好，这点也感觉注意力和安全的控制上品控好很多。其他的acc，L2没机会试，销售这孙子只给绕了一小圈。电池完全满意，才知道宁德时代原来还是三元锂老大类的地位。也是第一个感觉能多开两年不担心后面有新车折旧太多的车子。crozz比上汽idx感觉内饰上简约点，硬件应该完全一样。价格感觉有诚意。质保啥也还行。
好猫顶
好看，后来卖得也还行，车子不小，但是从驾驶位到车头距离太短了，感觉不安全。后面也是看不少车主在说有电源控制问题，没事就电源严重故障了，这可能是低概率事件。还有个大优点，价格低，主要是考虑折旧问题，如果三年后换新车，能卖点钱就行。买它的主要目的还是为了增加点代步工具价值，再保点值，准备换车用。其他硬件参数只能说够用，谈不上好。如果家里有个车，再入手这个确实不错，对于个人而言不太合适了。    
iA中
价格不错，质量不错，适合给出租车开。没了
宋pro ev顶
前面有人说了一下，慕名去看了下。外形不错，价格不错19w，byd的按钮都一样，对得起这价格。质保不错。电池很不行呀，好象也没人说非冬天的续航，这要是冬天基本没得用了。销售那哥们瞎算一气，我能全款为什么要用贷款？为了让你多挣点钱？销售质量配不上byd这个牌子，low了点。eco模式那油门就没有用吧，后来看视频说调得不行。视频里还说底盘生锈，视频里还说电池包很大，底盘低。应该都是事实。车子不小，视野好。其他一般了。    
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修改:leaf918 FROM 223.71.166.*
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