外短路不去管它，方法很多。
关键是电芯的内短路，
听起来还是马后炮，都是电芯短路之后一段时间的事了。
特斯拉的并联结构还是一短都短。。。。
不过也就是理论上即使都短路，也不会出事。



【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 在具备完整的“不起火”技术设计的电池包中，（GB38031-2020颁布之前的绝大部分国内车企电池包不用去想了，都是没有采用这种技术框架的）
: 首先是通过pack层面的安全技术措施来监控外短路的发生，并且从pack层面将短路源切断，同时启动降温/冷却/灭火措施。
: 当pack层面的安全技术措施发生失效时，短路源持续存在，并引发某些电芯内部的副反应产热析气；CID装置中含有温度压力触发的翻转元件（类似于光敏器件），当电芯中的热量与气体聚集到一定程度时，电芯中内置的CID装置被触发自动翻转动作，将电芯从回路中切断，避免链式反
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