有一定道理
另一方面插电在跑长途还有高速的时候都是用发动机 用电池主要是在市区 速度低功率小那就倍率小 并且没有长时间高功率输出的情况 比如出服务区的0-120加速或者以公里为单位的长上坡
纯电车在高速还是山区都只能用电池驱动 不管多少坡度速度哪怕电池电量不高都得上所以对电池的挑战比较大
可以把插电的电池使用场景当做老头乐场景 纯电使用场景就是正常汽车场景 到底哪个更伤电池不好说的
同时好奇怎么没见理想护法跳出来
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