- 主题:插电混动的最大问题其实是
有一定道理
另一方面插电在跑长途还有高速的时候都是用发动机 用电池主要是在市区 速度低功率小那就倍率小 并且没有长时间高功率输出的情况 比如出服务区的0-120加速或者以公里为单位的长上坡
纯电车在高速还是山区都只能用电池驱动 不管多少坡度速度哪怕电池电量不高都得上所以对电池的挑战比较大
可以把插电的电池使用场景当做老头乐场景 纯电使用场景就是正常汽车场景 到底哪个更伤电池不好说的
同时好奇怎么没见理想护法跳出来
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FROM 202.76.247.*
我不是说了嘛，你那满是洞的脑子，看啥都是洞
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我看你现在就有洞啊，你自己能不能看见，只能等2-3年后了
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FROM 183.54.41.*
你脑子上除了洞，啥都没有了，俗称没脑子
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我不是说了嘛，你那满是洞的脑子，看啥都是洞
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FROM 222.128.117.*
那么多出问题的眼瞎看不见？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 现在的动力电池，你把车开烂了，出问题的概率也很低
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*
不要“认为”，dmi的电池本来就是磷酸铁锂刀片电池，充放循环寿命相当可靠~~
我现在最纠结的就是唐dmp还是用的三元锂电池，等着能有机会给换成dmi同样的刀片电池；因此提前了纯电EV买来代步，等等看dmp改款能不能换上。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 你可以认为dmi是一个20-30度刀片电池，循环充电，刀片电池生命周期百万公里，是原来锂电池几倍，那么你还担心吗？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 112.44.77.*
厂商到时候甩锅就行了，你替无良厂商无脑呐喊又是图啥，是蠢还是坏？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我相信一个常识：现在的动力电池厂商不会大规模制造绞死自己的绞索
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: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*
我看你才是非蠢即坏
正常的用户，不信任厂家，不当小白鼠就行了。你这样急赤白脸的上来喷，只有非蠢即坏才能解释
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 厂商到时候甩锅就行了，你替无良厂商无脑呐喊又是图啥，是蠢还是坏？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 222.128.117.*
你试驾DMI的时候，馈电时噪音咋样？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 不要“认为”，dmi的电池本来就是磷酸铁锂刀片电池，充放循环寿命相当可靠~~
: 我现在最纠结的就是唐dmp还是用的三元锂电池，等着能有机会给换成dmi同样的刀片电池；因此提前了纯电EV买来代步，等等看dmp改款能不能换上。
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: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.8.*
面积大了的话，锅是很难甩的。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 厂商到时候甩锅就行了，你替无良厂商无脑呐喊又是图啥，是蠢还是坏？
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 119.132.56.*
NVH肯定不能和纯电车比，不过就算发动机介入后比起油车还是要好上不少的~~
自己不刻意竖起耳朵去听的话，感觉还是可以接受的。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你试驾DMI的时候，馈电时噪音咋样？
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修改:CMaverick FROM 112.44.77.*
FROM 112.44.77.*