这个主要看车主对车辆的认知逻辑是怎么构建起来的，不同的认知逻辑体系完全可能在紧急的时候出现不同结果
单踏板模式，有些车主可能会形成往下踩加速，往上抬减速的肌肉记忆，在紧急的时候条件反射往上抬，然后意识到得往下踩刹车，这时得看在他的认知逻辑体系里，是刹车更肌肉记忆还是往下踩更肌肉记忆
当然，如果车主安全意识特别强，踩刹车是比起其它动作是最深的肌肉记忆，那上面的问题就不存在了

【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 抬起就介入，强度要看开合角度，不同品牌标定不一样，北汽的单踏板B3关蠕行，抬起电门的制动力度是很大的，这个模式如果在路口备刹车，就停在路中间了，备刹车搞笑吧？
: 在有预判的情况下，单踏板迅速抬起油门踏板并踩刹车踏板，刹停速度不慢于备着刹车踩下去。没有预判的情况下，突发状况备刹车选手的脚也在油门上吧？单踏板抬起制动这一下加上急刹，当然比油车更快。
: 不要一说起防御性驾驶就是备刹车，一说起备刹车就是减少刹停时间和距离，这些认识非常肤浅，或者说从根上就是错的。
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