现代起亚用单电机并联架构做到相当于两田双电机架构的节油率，优化能力也相当突出了。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 起亚/现代的混动系统是“阿特金森发动机+P2单电机构型”，它们的发展重心在于通过改进发动机进气结构从而降低其在燃油车平台中的能耗，但是在混动系统的高效区互补融合技术方面则停滞不前。换句话说，起亚/现代对于汽车降低碳排放的理解还停留在死守燃油车领域挖地三尺的思维层次，而没有转换到油电互补同时高效提升的层次。起亚/现代在混动系统上的整体水平高于欧洲大部分车企，弱于通用、PSA。后续会将起亚/现代添加到汇总表里面。
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