铸铝件用于汽车是非常落后的技术，成本高，耐冲击性差，后期维修性差。仅有的好处就是能减轻点重量，制造速度快。

【 在 baggioest 的大作中提到: 】
: Model Y 没有实现的那些“嘴炮”
: 嘴炮一：在 Model Y 被大卸八块之后，测试人员发现，Model Y 的车身并非专利提及的整体压铸车身，只是车身后三分之一的地板结构是一个巨大的铸铝件。
: 嘴炮二：之前媒体分析 Model 3 和 Model Y 零件共用率高达 70%，但实际不然，从零件数量来看共用率 25%。虽然两部车的前副车架共用，但前悬架各个摆臂、转向节、制动零件的规格都不同。究其原因，是因为 Model Y 的整车高度增加，转向节高度需要随之增高 20mm。另外，Model Y 比Model 3 轮距增加了 56mm，这远远超过车轮自行调整的范围，所以 Model Y 的摆臂也得加长。
: ...................
--
FROM 124.205.77.*