这是2014年的老mirai，2020年新一代mirai更轻了，续航增加到850公里。比同样续航的锂电池车显然要轻很多。

氢能源车不但没有里程焦虑，最重要的是，目前世界上已有的3万多辆氢能源车，没有出现过一起车辆自燃或爆炸事故，对比自燃不断的锂电车，充分证明了氢能源车的安全性。

氢能源车推广的主要问题是加氢站建设成本太高，氢气运输成本太高。

【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 所以大车好造，小车不太好造，miari也要1.9吨，尺寸和亚洲龙相仿，重了300kg。
: 封闭或半封闭的停车问题，对于欧、美、日等地，户外停车比例很高，问题不大，国内就略难了一些。真要推究起来，地下车库也经常不让电动车停。
: 所以在中国私家车市场上较难推起来，工信部也主要是针对大车制定的方案，未来私家车只能占较小的市场，各国可能市场占有率差别会很大。
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