专业
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于整备质量＜1.9T的B级SUV，在NEDC/WLTP国际标准工况下，高速区间的轮端功率需求＜30kW，在DMi系统的动力控制逻辑中，此时的轮端功率需求会使用阿特金森发动机＞39%的高效区间去匹配；
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: 高速、长距爬坡、超车的极端情况下，轮端功率需求＜110kW，此时会使用发动机的30kW高效率区间+电机的80kW高效率区间去匹配；
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FROM 123.121.162.*