最好是后桥电机可以通过一个简单的类似离合器的装置能断开与后轮的机械链接，直接的咬合器就可以，能驻车时切换就行。
因为电机转动是有很多铜损和铁损以及摩擦损耗的。
这种设计就可以让用户在两驱和四驱之间切换。雪地/想要动力切4驱，想要省油切2驱
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2.0升的阿特金森/米勒循环发动机还在研发测试阶段，离量产还有一段时间，至少是在（秦plus/宋plus/宋pro/宋max/唐+DMi两驱）这一个对标节能燃油车的完整系列上市之后，DMi四驱车型才会排上日程（还要结合2.0升混动发动机的研发进度），毕竟偏爱节能取向或者偏爱超高动力取向的用户占据家用
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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