在国内车企中，目前以较低价格（相比老牌国际车企的车型价格）实现了行业较高的车身结构安全指标的车型，SUV车型有岚图Free和极狐αT，轿车车型有汉。岚图Free的效果主要源自于雷诺的车身结构设计体系+本土化的价格挤压模式，极狐αT的效果主要源自于麦格纳的车身结构设计体系+本土化的价格挤压模式，汉车型的效果主要源自于更高的定价空间给车身结构子系统赋予了比唐、宋、秦系列车型更充沛的预算。
蔚来车型的最终指标效果原因也类似，主要来自于豪华定价空间所赋予的豪华预算，对于国内车企来说，蔚来车型分配到车身结构子系统的这种预算空间基本是天价。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你仔细看完就能知道这个结论的合理之处了，不管用什么材料，提升安全性都会增加重量，增加重量会导致续航降低，靠偷工减料去减重增加续航是牺牲安全性的
: 还有一个维度是NVH, 可以看看新上市的奥迪etron有多重，续航多长，不能仅仅用一个技术烂去评价，不同车型有不同的侧重点
: 特斯拉的nb之处在于没牺牲安全性的前提下做到了低成本和轻量化，但是牺牲了NVH
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