bms不好设计，而且需要很多冗余设计才行，成本并不低
【 在 qian1994 的大作中提到: 】
: 我一直觉得理想中的换电是这样的：电动车厂商利用结构空间设计最大化的塞下电池，然后在车辆底部预留愉快方形的1米*2米（或者其他统一尺寸的）空间用来安装统一尺寸的可拆卸电池。这块电池可以只有60度电或者40度电。其他利用空间塞下的电池根据车的大小，成本，空间等不同有20-50度大小。这样技能充分利用纯电平台设计更大的电池，又能做到全部品牌车辆的换电兼容性。
: 以上为纯理想，请专业人士留情。
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