摘要：通过仿真，研究车型在NEDC循环工况下的总续驶里程可达484km；在CLTC-P循环工况下的总续驶里程达到509km，相比NEDC工况续驶里程提高了约5.2%。

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[cp]【趣科普 CLTC工况续航】

今晚上市的福特Mustang Mach-E国产版车型，作为一辆纯电动中型SUV，官方称该车在CLTC新国标工况测试标准续航的里程可达600公里。

●那这个CLTC工况是个啥？它比现用的NEDC工况有何优势？

NEDC工况，即新欧洲驾驶循环工况，也被称为ECE_EUDC工况。NEDC工况是欧洲续航测试标准循环工况，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。

而CLTC工况，其实就是新的中国汽车行驶工况法是 CATC中的一部分，特指轻型车行驶工况，其中乘用车类为CLTC-P，重型商用车行驶工况为CHTC。

NEDC工况时间久远（1970 年时欧洲用的），与我国实际道路工况相差较大，考虑到适合中国境内的能耗和排放标准的缺失，工信部下达了项目需求，由中汽研牵头、组织行业专家展开了为期3年的中国工况调研开发，并于2019年10月25日发布了正式标准：《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB/T38146.1—2019）。

中国工况的制定历时三年，总计支持经费达9240万，主要选取了41个代表性城市，通过近4000辆车进行采集，收集了约 三千多万公里的车辆数据，采集的道路覆盖了市区、郊区、主干路、快速路和高速路等，时间也覆盖了四季、工作日、节假日、高峰时段和平峰时段。

NEDC循环工况包含4个市区循环和1个郊区循环，总时长为1180s，总里程为11.007km，最高车速为120km/h。我国燃油乘用车国V（含）以前的排放和2020年5月以前的纯电动乘用车续驶里程测试都采用此工况。

CLTC-P循环工况包括低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800s，累计里程为14.48km，最高车速为114km/h。

CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间为1800s；但高速部分所占的时间是最少，并且最高车速、平均车速为最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。

●差多少？

通过仿真，研究车型在NEDC循环工况下的总续驶里程可达484km；在CLTC-P循环工况下的总续驶里程达到509km，相比NEDC工况续驶里程提高了约5.2%。

●CLTC工况什么时间施行？

之前，CLTC-P循环工况计划在2020年5月1日以后将作为我国纯电动乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况，替代原来的NEDC工况。

随着2021年3月9日发布的《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》（GB/T 18386.1-2021）的颁布，新标准将于2021年10月01日正式开始实施。

仿真数据来源： 天津汽车研究所[/cp]

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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