PEM水电解的效率是和电量强度成反比的，电流强度越高成本越低，目前85-90%的效率已经是可以运行在比较经济的电流强度下了。
国外多个加氢站运营后测算的成本，当进入商业化后（并非示范性质），当电价在0.5元/kwh时，包含站上水电解制氢加氢站投资、压缩存储、折旧等的综合费用，总的氢成本在35元/kg，未来电价在0.2元/kwh（廉价太阳能）时氢成本将在15元/kg。

至于车能耗，MIARI2比MIARI1，在轴距及重量都增加5%的情况下，单位里程能耗降低了12%-15%，还是有空间的。MIARI2 EPA续航643km，氢储量5.6kg，折算114km/kgh2。

【 在 jcdz (级差地租) 的大作中提到: 】
: 你这些都是水中望月
: 燃气轮机理论最高效率是43%，多机组串联起来是可以提升热效率，但是成本也是大幅提升。
: PEM水电解也一样，转化效率高的同时成本也很高，3毛钱度电成本下制氢成本达到35元/kg左右，这个成本还基本没有规模效应很难降下来。如果按照你说的这两个组合，氢气储能的性价比还要大幅降低。
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