这个模式十几年了，主要这么几个问题

成本高，换电站需要备一堆电池，假设一台车一周换一次电池，换电站的电池保有量需要是服务车辆总数的15%。再加上占地，服务人员，维护电池费用，成本比充电路线高很多

阻碍电池技术升级，为了换电，电池机械尺寸 电气接口 冷却管路接口都需要统一，后面技术升级了电池包也不容易改

劣币驱逐良币，随着时间的增长，换电站都是一堆老电池，一个新车到手了要是去换电，就再难把好电池换回来了

【 在 smqh2019 的大作中提到: 】
: 懂的说说？

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