目前的氢燃料比较适合用在物流商用领域基本是共识了，但是有种给技术找出路的感觉
，因为除了上述场景应用在乘用车场景还不是很现实。

锂电的大客车BYD都出口了....

高能量密度， 除了电流不产生其他物质流（就是不用汽油，氢这种消耗性中间物质），
是比较理想的方式， 当然你也可以说未来永远无法实现，不排除这种可能， 仅挖掘目
前能看到天花板的电池技术来说， 就已经比燃料电池优越太多了。

未来比较有可能的场景就是手机模式， 电池和车辆一体化封装， 整车生命周期根本不
需要更换电池。


【 在 ssora (Allah Akbar) 的大作中提到: 】
: 新能源的弃电当地制氢当地消化， 不需要多少物理搬运。
: 目前的锂电池一个是重， 一个是能量密度不够。 以后卡车， 工程车烧的汽柴油肯定会涨价（因为规模小成本高）， 而锂电的卡车， 工程车， 长途运营性车辆我觉得没啥可能。
: 我觉得燃料电池是终极的统一方案。 电池整体替换也是一个解决方案， 但比自家充电经济性差很多。
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