特斯拉ap的功能,ix3基本都有,ix3支持打灯自动变道和自动泊车,多的这两功能特斯拉上eap或fsd才有,但特斯拉eap/fsd支持自动导航驾驶noa,ix3加钱也买不到(国内现状noa用处不大)
ix3低于60公里拥堵跟车,可以释放双手,体验不错,跟车距离选择一车,不远也不近,遇到加塞儿,轻踩刹车接管,别人并进来后,res键恢复自动驾驶即可,试过不接管,车也能处理,但信心不足。版上也有强行加塞儿,特斯拉刹停或者撞上去的帖子,觉得宝马不会比特斯拉做的更好,毕竟特斯拉收集的现场数据在那儿摆着,无人能及。中国路况太复杂,安全第一,标准操作还是人工干预。
另外,前车变道时,ix3有跟着变道的趋势,我会把他强行保持在当前车道,相当于自动跟车和车道保持冲突时,貌似跟车优选,这个逻辑有点奇怪。
ix3高速主动巡航,前方如果拥堵,预判减速有点晚,刹车急,这个体验非常不好,不像老司机的稳当,不知道特斯拉同样场景,体验怎么样?
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
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: 跟特斯拉的ap比如何
: 【 在 boomltd 的大作中提到: 】
: : 高架上基本不用自己开,全程三十多公里,非常顺畅。
: : 路面交通,辅助驾驶也能用,路口注意观察,人工接管,其他就交给系统自己开了
#发自zSMTH@LIO-AN00
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