我转发几条他的微博，当然是一面之词，因为特斯拉根本不提这事

[cp]#韭黄韩潮[超话]#
二审结束，我来讲讲有意思的事。

特斯拉团队来了五个人，许晖许老板作为员工旁听，请了两位大律师和两位"专家"。

特斯拉中心思想呢，特斯拉说过不卖重大事故车，但是在特斯拉眼中什么叫重大事故车?
特斯拉的说法是:车辆事故导致的伤亡情况，是否发生重大交通事故以及交通事故对车辆造成的损伤程度，并不是针对车况的描述[doge]

其他新证据包括了"中国汽车流通协会"的声明，这个机构大家了解吧，就是发文说modelx三年保值率第一的那家良心机构。

良心机构还说了，行业惯例二手车商没必要披露过度信息，消费者没权利知道。

@中国汽车流通协会

也就是说，像切割焊接这种小事，厂家没有义务告知消费者。

署名:单位负责人，会长，深进军，副会长:刘文姬。

大家记住这两个名字[doge]

然后其他两名"专家"是良心机构"优车库"的两位权威大佬，他们的意见是，车在经过切割焊接之后，会比原厂的车更加安全，在此我建议特斯拉每台车出厂都做一次全车切割焊接，保障消费者的利益!

当我问及国标GB/T4780-2020时，专家表示他们听说过，并不了解，专家表示，车身上所有零件都是结构件[doge]

还有个重大问题，虽然两位专家并不认识，但是出具的专家意见不论格式，排版都高度一致。

而且在意见书首页通通把我的车牌号"津AD16231",写成了"津AD6231",可见专家用心了。

当我进行专家质询的时候，两位专家均表示，没有现场勘测过车辆，一切专家意见的表述来源为特斯拉提供的照片和《特斯拉维修手册》

真的是业界良心啊，这么好的专家要花多少钱才能请到[doge]

@优车库精选二手车

关于国标GB/T4780-2020中，被标注的结构件示意图被特斯拉说，这个指向的位置不是后翼子板，眼睛不好就捐出去好吗[doge]

最后特斯拉告诉法官，如果我胜诉了，会对汽车行业造成恶性影响，这样会影响了切割车的市场评价和价格。

简单的说就是，以后切割焊接车就没办法按正常车价出售，严重影响了车主的合法权益，而且切割焊接车在市场上会被"错误"的定义为事故车。

@特斯拉 ，你真有才，我为你鼓掌[加油][加油][/cp]
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 微博上有位买了切割二手车靠法律维权的，@韭黄-韩潮，耗时一年半，个人面对特斯拉法务，对方各种使用程序手段拖字决，去年12月一审法院判车主胜诉，退一赔三，特斯拉上诉。今年3月份北京二审开庭，当天特斯拉没出庭，又拖了几天。
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: 这是赶上倔脾气、有钱有时间的了，试问有几个人有这个时间精力跟一个企业耗？
: ...................
--来自微水木3.5.5
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