4月19日，媒体对蔚来李斌的小规模采访内容，不浮夸，但是观点与北汽/华为针锋相对。
摘要：
1.
北汽刘宇：我们认为换电只适用于出租车，不适用于私家车。
蔚来李斌：我们想了8年，一直认为换电适用于私家车。
2.
华为/北汽：将激光雷达装在车头，不影响风阻和外观，我们更好。
蔚来李斌：将激光雷达装在车顶，采集范围更广，我们更好。
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第一个问题来自北汽刘宇之前的访谈。
在前两天参加北汽极狐发布会时，北汽刘宇谈到了换电，说北汽搞换电只做出租车市场，不面向C端客户。因为普通车主不适合换电模式，现在也存在很多伪需求伪场景。譬如可以在节假日换大电池，但「你放心，到时肯定换不到。」
对此，李斌回应称这是没搞明白，「我也不是智商低的人，都想了8 年，可能会有这么幼稚吗？」
他认为这是在用对立思维想问题，但充电和换电并不冲突。「你实在不行，你充电不也行吗？损失啥了？」
而且，如果这么说的话，节假日去充电更麻烦，怎么充？（有人说，加油站也不行呀。）
「这是个荒谬的话题，是不是？」所有的东西都有峰谷问题，其实跟换电没关系。
他还拿堵车举例，说想要上下班不堵车只有一个办法，就是大家都不开车。更何况，换电站的效率远远高于同样车位的超充电桩的效率。
「现在有很多混淆是非的…….别忘了，现在除了特斯拉，我们的超充是全国最好的。」
第二个则围绕着 ET7 激光雷达布局展开。
华为自动驾驶最近大火，但在华为 ADS （自动驾驶系统）解决方案中，激光雷达会放在车头正中和车头两侧 45 度位置，譬如 DEMO 车——极狐阿尔法 S 华为 HI 版就是这样布局的。
就有技术人员表示，相较于 「N」公司的车顶激光雷达布局来说，华为 ADS 的车头两侧激光雷达布局更符合车的形态，也能更好的应对 CUT IN 的场景。
「N」公司不就是说 NIO？我们问李斌怎么看？
「过两年去看，所有车车顶上长得都跟我们差不多。」
李斌说合理就是美，不需要多高深的技术功底，从常识出发就能知道，「站得高一点的话，毫无疑问盲区就会少一些。这是肯定的」
「带来的好处是很多的，但你失去了什么？」李斌说一是风阻受一点点影响，二是造型一开始会不习惯，但「看第二眼不就觉得美吗？」
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