感觉你给现代打的分数偏低了， 现代的Ioniq混动比集各种省油技术于一身的普锐斯油耗还低，而且还是丰田专门用锂电池的HEV版本(这个版本应该就是为了追求极致油耗的，就一款，主打销售的应该还是镍氢，结果还是没比过现代），镍氢的普锐斯就更不用比了，比Ioniq油耗高一大截。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 它们的这种出色能耗结果主要是得益于比较厉害的发动机技术，由于多年深挖燃油发动机结构改进，CVVD发动机比两田的CVVT发动机的高效区范围更宽广，所以起亚/现代的单电机虽然不能全时运行，最终的系统能耗表现也比较好。但是燃油发动机的挖潜进程也快到头了，混动系统的大方向还是需要油电协同各自覆盖高效区，而不是靠某一条发动机长腿或者某一条电机长腿来表演独角戏。
: 如果强强联合一下，起亚/现代的发动机+iMMD/DMi的双电机构型，系统的综合能耗会创新低。
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