【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
关于L2是否增加安全性，有兴趣可以看看iihs在保险方面的赔付数据
https://www.iihs.org/ratings/insurance-losses-by-make-and-model
最好电脑上看，手机比较费劲。
而在bodily injury这项中，排名前十的车，至少有7辆标配了L2主动安全(还有一辆也接近标配)。这7辆车，伤亡赔付相比平均值低50-60%。
还有2辆是跑车，sport car，至于跑车为啥数据更好看，iihs之前已经分析过，是因为有钱人的玩具，路上开得较少。除去sport，其他表现好的车几乎清一色标配了L2，应该不是巧合吧
不过有意思的是，一向主打AP的特斯拉历史车型，只有model3事故率偏低，比平均低40%，而价格百万的modelX，保险赔付一点不低，只是主流水平，撞坏别人的数据甚至高过平均，远不及斯巴鲁或者沃尔沃的便宜车型。
而标配L2的5款斯巴鲁车型，没有一辆表现不优秀的。其中3款表现进去了前十。
结论:
1，特斯拉绝对猪队友水平，请不要因为怀疑特斯拉而怀疑L2。
2，比较讽刺的是，一般人认为特斯拉是这方面领先者。实际上model3开始才勉强赶上来，而且还是不及斯巴鲁，沃尔沃等厂家。甚至不及现代和本田某些便宜车型
3，辅助驾驶和油车还是电车毫无关系
4，车不是越贵越安全，modelX表现远不如model3
关于特斯拉，有时候只能说，胆大能吹才是王道，哈哈
--来自微水木3.5.5
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