跟并串联没关系，电池管理系统早就能处理短路的故障电池了
特斯拉单体短路和热失控都是做得非常好的
但这个优势被其单体多的劣势抵消了
最后的效果跟大单体的国产电池半斤八两
版上有专业人士详尽的分析过各家电池技术路线和其优劣了
结论是 刀片磷酸铁锂 某厂的弹匣三元 其它
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电池模块，单体并联组，特斯拉独有的。箱体变形后极易发生短路
: 所有其他车都是串联组，没这个问题。
: 当年他的技术总监告诉他这个方案有致命缺陷，马斯克不听，固执己见
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