2009年开始在F1上尝试使用K-ERS。也基本就是博世iBooster和大陆MK C1的思路由来。但是相比F1的只求最好，民用的博世和大陆的民用货可优化的空间也太大了

https://www.autohome.com.cn/tuning/201505/872871-2.html?pvareaid=3311700
https://www.pcauto.com.cn/tech/1057/10571295_all.html

贴一段：
“电传刹车实际上就是为了制动能量回收而诞生的，但是在民用车领域，由于成本因素的制约，还存在电传刹车与能量回收电机的匹配问题，导致有刹车脚感怪异的问题出现，目前也还没有比较完美的解决方案。那么现在的问题是，F1玩了这么多年的ERS何时才会下放到量产车呢？”

最新的介绍只能去看英文，你自己酌情吧。欢迎看了来讨论，我最近几年也没看F1了好奇现在有啥新进步。


【 在 cjohn 的大作中提到: 】
: 能否讲得详细点儿？从来没有听过ERS的说  
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: 发自xsmth (iOS版)
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