那个东西全称叫KERS，“动能回收系统”，但实现逻辑反而不像民用车那么复杂，基本就是在赛车刹车时的动能回收（赛车的刹车强度可比民用车大多了），因此对回收效率要求较高，但应用逻辑因为不能在赛车这种高危运动中过多干预影响车手，使用时，一般弯道充电，直道或DRS区域就释放，这样超车就会多一些马力，再配合DRS区域使用，降低超车难度，使比赛更精彩。个人感觉这个不太适合特斯拉用吧。
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【 在 cjohn 的大作中提到: 】
: 能否讲得详细点儿？从来没有听过ERS的说
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