【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电车司机被训练成单踏板模式思维，刹车前比油车司机多个程序，总是先考虑动能回收，再决定要不要踩刹车，要不要深踩刹车。
: 就算电车的机械刹车性能和油车一样，司机犹豫的那零点几秒，车就多开了几十米了。还没说电控系统会不会犹豫。
: 这样从表象看，电车司机确实没足够预判，把刹车提前踩死，从而导致事故。但是电车司机的这个习惯是电车产品训练出来的啊，电车省的电就是靠慢刹车时的动能回收啊


有些道理。 反正我之前每次上次就把动能回收关了。开着不线性，刹车也不线性。
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