是的，制动系统符合驾驶者预期是个关键要素
早年因为续航这么做还可以理解，现在确实应当好好来实现刹车体感的一致性了
但是我猜测这是刹车踏板的行程逻辑问题，很可能前段踏板行程在正常情况下的制动效能小于动能回收时，这部分行程实际上处于少力阶段；一旦动能回收失效，需要实际用脚力踩时，反馈回来就是刹车硬

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 满电刹车硬是相对没有回馈的车感的，但用力踩还是能踩下，并且作为驾驶员可预知。
: 不管怎么样，发现了漏洞，特斯拉最好的姿态是主动更新升级，而不是打文字游戏。
: 即便符合国标也不代表不存在问题。
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