满电刹车硬是相对没有回馈的车感的，但用力踩还是能踩下，并且作为驾驶员可预知。

不管怎么样，发现了漏洞，特斯拉最好的姿态是主动更新升级，而不是打文字游戏。

即便符合国标也不代表不存在问题。

【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
:  刹车变硬当然不正常，需要衡量变硬到什么程度才能确认是不是符合国标
:  但不论是否符合，这个体感设计非常失败；电车的动能回收不能保持一致性现在看来是个盲点，特斯拉作为行业引领者开了一个很不好的头；搓板路是一种，另一种就是满电的情况；但是很奇怪，有人在27公里的长下坡测试过汉EV，据称满电时仍然有制动力，可能在设计上做了补偿
:  YYP的第二个试验其实是失败的，并没有按照第一个试验的思路来设计
: ...................
--
FROM 210.73.59.*