【 在 last2 的大作中提到: 】
: 被你这么一说，好像也有点意思
: 那最后就变成一道选择题了
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还有一种解法 就是充电时不会让你真的充满 会留一些余量给后面的能量回收用。宝马也是这种 所以一般说的宝马充满电并没有达到电池极限 能量回收会一直工作的。 但如果充满电出门就是下坡一直在能量回收 导致电池真的充满了 就会关闭能量回收启用刹车踏板产生制动。
里面的学问还有很多 哪是板上一些人一拍脑袋就能想清楚然后盖棺定论的。
特斯拉是另外一种 明确告诉你不要充满电 对电池不好 还不经济。还有设置让你决定充电冲到多少就停止。 跟宝马一样 特斯拉的充满电也不是达到电池极限了 某次天气灾害下特斯拉就给那个区域的所有特斯拉额外打开了10%的电池余量可以跑的更远 跟宝马不一样的是如果显示已经到100%了特斯拉还是会关闭能量回收而不管电池是不是真的到极限了 所有的这些都是为了更好的电池性能 过冲和亏电都是电池大忌
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修改:lucisferre FROM 98.207.201.*
FROM 98.207.201.*