实际上主贴是正确的问题，错误的解法，进而得出一个夸张的结论
问题很简单，即比较从松电门到刹车起效的时间段t内，动能回收失效前后的行进距离差delta
正确的做法，是计算
s1: t内动能回收起效时的行进距离
s2: t内动能回收失效时的行进距离
delta = s2-s1
但主贴中只计算了s2，就直接给了结论

如果指出这类常识错误也是所谓的“抠字眼”，那我只能抱歉

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1.关于动能回收，后面括号中的字已经标注得很明显：“（由动能回收功能的正常强度、驾驶员的精神状况而定）”，也就是说，这两点会影响到距离的多少：
: ①该辆特斯拉汽车的软件版本中为该速域所设置的动能回收减速度数值——特斯拉直接查阅自己的代码就能知道；
: ②在遇到该种动能回收突发失效的意外情况下，驾驶员的“反应时间”可能会有延长。
: ...................
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