逻辑是个大问题，
1. 同样提供能量，充电站需要建设输电线路，换电站就不要了，换下来原地复活吗？
2. 同样是能量提供，最终决定速度的还是能量输入速度，12块电池只是加了个初始缓冲池，当日需求是100块时，112块也没有太大优势。
3. 同样是成本，换电站就不需要了，充电站就需要了，这也太奇怪了。换电站成本只多不少，人力，电池，消防等等
4.最后再说说时间，如果不是a)充分利用晚上 b)提供极大量替换电池的话，最终就是现在蔚来换电站那样，排队两小时，还不如自己去快充。


【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 1.等待时间远短于充电。换电池在现有技术下很容易实现快速换电池，2分钟内搞定，据说最新的可以30秒搞定，而电池按照5C的极高充电速度也要12分钟
: 2. 建设成本低。换下来的电池可以在站里充电，给后面的车辆，如果换电需要5分钟，电池一个小时充满，那么每个换电站只要备个12块电池就可以实现全天无间断换电，一台换电池的机器加十几块电池加几个操作人员就可以了。而快速充电桩需要专门的高压输电线路和转化装置。全部铺开的话成本相当大。
: 3. 对电网压力小。不需要建设专门的输电线路，甚换下来的电池可以慢慢冲。至可以离开电网，一辆货柜车拉一货柜到换电站都可以，对电网冲击很小。而成千上万个快速充电桩一起充电，其功率相当可观。
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