一看你的计算方向就乱了。
超过二十辆车的时候，充电方式先得备一个超过二十辆车的停车场。
换电方式则简单多了，大不了找一个偏僻地方大规模工厂式充电，给城市里多个换电站配送电池。

【 在 Lypher (Lypher) 的大作中提到: 】
: 所以10辆车内有优势。十几辆车的时候，算打平，超过二十辆车的时候（节假日的高速加油站太常见了，这还是在油车能跑五六百公里的前提下，电车跑高速补能需求翻倍）没有充电桩有优势。
: 这还只是时间上的问题，电池成本，建站成本，维护成本就不必说了……
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