首先，类似的我也可以说：现在没数据表明单踏板更安全，或者特斯拉相对其它车的事故率和死亡率低。这种数据监管部门应该统计，但如果放出来了有人又要说专整tsl

第二，踩错踏板跟刹车故障是两件事。我原帖确实只说了单踏板导致更容易出现把油门当刹车踩。

但刹车故障也有很多苗头了。另一个帖子里的分析很全面和到位，核心就是为什么根据数据，减在超过100bar的压力下减速这么慢。

再有就是虽然美国监管“根据现有数据”没查出问题，但仍有一些工程师分析后认为可能存在问题，至少出现过因为速度传感器热泄露导致意外加速的偶发情况。之前我过一些类似的链接

最后，最近美国警察强制搜查tsl数据的事故里，两人一个烧死在副驾，一个在后座。tsl坚持说自动驾驶没打开。静待进一步的结论出来
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 首先单踏板事故率高低这个肯定是有统计事故率更低才采用的
: 其次你的文章正好说明了 很多事故就是踩错刹车导致的 而不是刹车不灵
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