你说的没错，有的车高电压低电流，有的车低电压高电流不统一，国家应该给个标准。其实跑长途一般都满电出发，休息时即使补充不了消耗的，到了饭点一般时间富裕，都能补完电。
【 在 itrobot 的大作中提到: 】
: 20分钟补能200公里高速续航，按百公里15度电算，得90kw以上的充电功率，高速服务区的电桩一般限制电流120A，这得750V高压快充了。目前我只知道比亚迪有的车带高压快充，估计是汉EV或者唐EV了。特斯拉超充也有这个速度，但是超充桩不一定能做到高速附近200km一个电站吧。现在不带高压快充的车，在高速服务区充电真是难受。
:
: 话说国家咋不给个快充标准，要么都往大电流发展，要么都往高压发展，现在桩和车不匹配，都说自己功率高，结果放一起充不上去干着急

来自 OXF-AN10
--
FROM 39.144.87.*