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发信人: alextooter (来了), 信区: NewExpress
标 题: 充电桩的数学
发信站: 水木社区 (Sun May 9 08:46:20 2021), 站内
北京目前约有充电桩23万多个，其中公共充电桩约4.8万个，其余基本是单位桩+个人桩。
北京有新能源汽车约40万辆[doge]。
北京加油站目前有1100多个，我们算它足足1200个！每站算16把枪（实际上许多加油站不够这个数）！那么有1.92万把加油枪。
北京汽车保有量约600万台，去掉大趋势，约560万台[吃瓜]。
（当然里面还有一些修正因素，但因为仅简易估算，就不那么复杂了）
结果什么样？
北京的充电桩数大约是加油枪数的12倍[doge]；
假设公共电站10桩/站，仅公共电站数，就达到加油站4倍[doge]；
每个电桩服务约1.74辆车，公共电桩每个服务约8.33辆车[doge]；
在尽量多算加油枪的情况下，每把加油枪服务约291.66台车[doge]；
也就是说，每位电池车车主拥有的“枪数资源”，大约是燃油车车主的168倍[吃瓜]。
仅仅算公共充电桩，也达到了燃油车车主的35倍[吃瓜]。
以后再有人说“如果电桩能像加油站那么普及，充电就方便了”时，尽管问Ta：你为什么觉得砍掉90%电桩，反而会更方便[疑问]？
以北京为例的话，电桩无论绝对数量、还是对应密度，都比加油站高太多太多了。这种情况下还是觉得不方便，最合理的解释就是：真的不行[吃瓜]。
有限续航、衰减、充电速度，全都为此做出了巨大贡献[吃瓜]。
哎呀，如果有一种神秘液体，几分钟加到汽车里面就能跑几百公里，岂不是开创了科技新时代？
这得获诺贝尔奖吧[馋嘴]？
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