你的车不行不代表别的车不行
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: 普通人是拿来主义，看见什么就是什么，不思考背后的原因。
: 对现有续航显示逻辑完全不想去了解。
: 一旦出现不准就会骂厂家，延伸到骂电车。导致没接触过电车的，非刚需都跟着骂电车。
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: 实际上现在厂家根本没有能力做到精准显示剩余续航，
: 厂家只知道你以前的平均电耗，就给你显示一个根据你以前的电耗下计算的剩余续航。
: 厂家完全不知道你下一秒要去哪里，走什么样的路，气温多少，堵车还是顺畅，爬坡还是下坡。
: 如果像油车那样的逻辑，根据前两三公里电耗计算剩余续航的话，那用户会发现剩余续航变化极大，在40—150%中间不断变换。厂家又不敢这么做。
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: 举个例子：
: 1、常见的油车去郊区旅游
: 小区出门：剩余续航400
: 上了环路：剩余续航600
: 快到高速口严重堵车：剩余续航280
: 上了高速一路畅通：剩余续航800。
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: 2、常见续航500的电车上下班续航。
: 早晨7点，气温0度，上班堵车，真实续航250。
: 同一天下午两点，气温10度，阳光明媚导致地表温度高于25度，完全不堵车，真实续航600。
: 晚上7点，气温5度，下班堵车，真实续航350。
: 你说厂家如何才能做出真实的续航？
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: 现在的续航，就是个参考，只能是参考。
: 厂家出于对销量的考虑，可能根本不敢给出真实预估续航。
: 这就是典型的劣币驱逐良币。
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: 大家都虚你不虚，你还没等被人了解到就被淘汰了。只有虚标才有机会被人了解到。
: 买到手了发现假，钱是要不回来了。
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: 既然厂家不敢给出真实剩余续航，何必给呢？
: 就给个电量百分比，让车主自己算去吧！
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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