就是电车装了一个弱一点的（动能回收减速能力弱于传统刹车），和传统刹车操作意图相反（传统刹车是踩下表示减速，电车单踏板模式是抬脚减速），又和油门在同一个位置的刹车。
电车长说，这是个工具，用不好是使用者的问题；说起来也是，这个工具本身没问题呀。

打个比方，驾驶人是个战士，左手是盾，右手是刀；遇到敌人进攻左手一档；
现在右手改为了一个带一个小盾牌的刀，遇到敌人就要想一下左手档还是右手档，搞错了就挂了。

【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: * 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: * 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
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